 | | |  | |  | |
| | |
| 2006 Гран При Австралии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
|
Ф. Алонсо |
Renault |
57 |
|
1:34'27.870 |
|
1'26.189 / 49 |
|
3 |
|
2 |
|
| 2 |
|
К. Райкконен |
McLaren Mercedes |
57 |
|
+ 1.829 |
|
1'26.045 / 57 |
|
4 |
|
2 |
|
| 3 |
|
Р. Шумахер |
Toyota |
57 |
|
+ 24.824 |
|
1'27.810 / 45 |
|
6 |
|
3 |
|
| 4 |
|
Н. Хайдфельд |
Sauber BMW |
57 |
|
+ 31.032 |
|
1'27.700 / 49 |
|
8 |
|
2 |
|
| 5 |
|
Д. Физикелла |
Renault |
57 |
|
+ 38.421 |
|
1'27.561 / 53 |
|
2 |
|
2 |
|
| 6 |
|
Ж. Вильнёв |
Sauber BMW |
57 |
|
+ 49.554 |
|
1'28.321 / 56 |
|
19 |
|
1 |
|
| 7 |
|
Р. Баррикелло |
Honda |
57 |
|
+ 51.904 |
|
1'27.690 / 32 |
|
16 |
|
2 |
|
| 8 |
|
Д. Култхард |
RBR Ferrari |
57 |
|
+ 53.983 |
|
1'28.250 / 32 |
|
11 |
|
2 |
|
| 9 |
|
Д. Баттон |
Honda |
56 |
|
+ 1 круг |
|
1'27.799 / 17 |
|
1 |
|
2 |
|
| 10 |
|
К. Альберс |
MF1 Toyota |
56 |
|
+ 1 круг |
|
1'29.238 / 53 |
|
17 |
|
2 |
|
| 11 |
|
С. Спид |
STR Cosworth |
57 |
|
+ 1 круг |
|
1'28.367 / 26 |
|
18 |
|
2 |
|
| 12 |
|
Т. Сато |
Aguri Honda |
55 |
|
+ 2 круга |
|
1'30.574 / 54 |
|
21 |
|
4 |
|
| 13 |
|
Ю. Иде |
Aguri Honda |
54 |
|
+ 3 круга |
|
1'33.737 / 49 |
|
22 |
|
3 |
|
| НК |
|
Х.-П. Монтоя |
McLaren Mercedes |
46 |
|
НФ (электрика) |
|
1'27.464 / 45 |
|
5 |
|
2 |
|
| НК |
|
Т. Монтейро |
MF1 Toyota |
39 |
|
НФ (механика) |
|
1'29.687 / 31 |
|
20 |
|
2 |
|
| НК |
|
В. Льюцци |
STR Cosworth |
37 |
|
НФ (авария) |
|
1'27.988 / 25 |
|
12 |
|
2 |
|
| НК |
|
М. Шумахер |
Ferrari |
32 |
|
НФ (авария) |
|
1'27.180 / 27 |
|
10 |
|
1 |
|
| НК |
|
М. Уэббер |
Williams Cosworth |
22 |
|
НФ (трансмиссия) |
|
1'27.800 / 19 |
|
7 |
|
|
|
| НК |
|
К. Клиен |
RBR Ferrari |
4 |
|
НФ (авария) |
|
1'41.351 / 4 |
|
13 |
|
|
|
| НК |
|
Я. Трулли |
Toyota |
0 |
|
НФ (авария) |
|
|
|
9 |
|
|
|
| НК |
|
Н. Росберг |
Williams Cosworth |
0 |
|
НФ (авария) |
|
|
|
14 |
|
|
|
| НК |
|
Ф. Масса |
Ferrari |
0 |
|
НФ (авария) |
|
|
|
15 |
|
|
| С. Спид финишировал восьмым, но к его результату добавлено 25 секунд за игнорирование жёлтых флагов |
|
|
| |  | |  |
| | |
